苏州万喜堂公司在长期的经营过程中，与国内外多家钢厂建立了长期的友好合作伙伴关系：日本日立金属“日立HITACHI”特殊钢，日本大同钢材“大同DAIDO”特殊钢，日本SUS系列不锈钢，瑞典进口“进口瑞典”工具钢，德国“撒万喜堂”特殊钢，欧洲“进口进口”工具钢，美国“芬可乐 抚顺2344模具钢FINKL”特殊钢及“ALCOA”铝业，日本高周波“KOSHUHI”特殊钢，德国“葛利兹”特殊钢等国外知名工具钢厂。同时和国内宝钢钢铁有限公司、抚顺新抚钢有限责任公司、长城特钢有限公司、舞阳钢铁有限公司长期代理合作。

　　

　　

　　

　　　　压铸工艺1.2344模具钢类似材料与不同的轻量化工艺进行着选择竞争。例如，挑选已经成型的钢板材或者使用压制淬火过的高硬度的钢板材，两种板材应用在特定的负载上。在工作中效率高、故障少是压铸结构件在竞争中坚持的基本原则。今天小编就为大家介绍一下压铸结构件对模具钢的工艺有什么要求。

　　

　　　　压铸的结构件

　　

 　　　　如今汽车结构件的压铸件品种繁多，包括各种柱、梁、减震塔，甚至完整的车门及后备箱盖的框架。起初主要是高端汽车的那些损坏的元件被大量用于的中档车上。

　　

　　　　这些工件的复杂性对压铸工、模具工及模具钢生产者提出了特别高的要求。压铸件的筋条产生局部压力峰值，模具和合金只有很少的接触时间，型芯部件很难做到温度的均匀分布。在模具中由热造成的压力导致了这一结果。

　　

　　　　为了避免在填充阶段凝固，壁厚较薄的铸件经常用非常高的压力或者高流动速度浇铸。出于这种原因（避免在填料阶段凝固），这种零件经常在浇铸过程中提高了的浇铸温度，还要求压铸模在机械及热度方面负荷能力很强。

　　

　　　　要避免压铸件昂贵的返修，结构件对模具钢的耐热冲击性提出了很高的要求。为了达到高韧性，模具钢的硬度应该尽可能地完全马氏体相变。后来出现的贝氏体相变有利于刚刚在厚壁压铸件想要的马氏体相变。

　　

　　　　适合于压铸件模具的热作模具钢

　　

　　　　结构件对模具钢的要求明显比其他压铸件要高。

　　

　　　　为了平衡热压力及机械压力模具钢必须有特别高的韧性、较高的回火稳定性以保护型芯部件过早的硬度损耗，只有用耐热冲击性特别高的模具钢，才能明显的提高铸件质量。在型芯部件中高的导热性能可以降低局部温度峰值。

　　

　　　　很多压铸模具用以下三种标准化的热作模具钢的其中一种制作：1.2343，1.2344，和1.2367。这几种钢在再熔炼制作方式中的使用有一个前提，这几种钢无法满足所有大量结材料2344构件的特殊要求。针对这种情况，位于Wiehl的 Kind&Co. 公司研发了两种特别的热作模具钢：TQ1和HP1。这两种钢都基于高纯度的原则。不只减少磷和硫的含量，也减少有负面影响的有害杂质。从钢TQ1派生出的钢HP1是添加了元素铌微合金而成。

　　

　　　　钢的特性包括回火稳定性，热拉强度和冲击韧性。这里放弃了1.2344。原因非常明显：两种特别的热作模具钢（a）的好的回火稳定性在回火温度超过1.2344模具钢硬度是多少 550摄氏度时变得非常明显。0.2%的蠕变极限。表明了对温度的依赖性，说明：TQ1和HP1在400摄氏度以上显现了它们特别的热拉强度。温度范围恰好在铸造材料和型芯部件的接触区域特别重要。冲击韧性被看作是钢的第三个力学——技术特性，因为型芯部件在每一个突然的冲击中都承受着很高的机械负荷。在这三种标准化钢中，钢1.2343显现出高的缺口冲击韧性，缺口冲击韧性——在相同的硬度测试——在序列1.2343=> 1.2344=> 1.2367中下降。这两种特别的热作模具钢TQ1和HP1几乎出于相同的水平，比钢1.2343高大约25%。

　　

　　　　这个更重要的力学工艺特性说明模具钢TQ1和HP1具有特殊特性的结合。

　　

　　　　热作模具钢的耐热冲击性在压铸件生产中具有很重要的作用。图2给出了所描述的模具钢在实验室试验中热冲击开裂的形成。同时中等的裂痕长度表现为一个中心带。热作模具钢1.2343起参照作用。这个对比表现了TQ1和HP1的耐热冲击性表现明显更好。

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